Galerie: Unikáty českého Metalexu.

Škoda 1000 MB Studio (1969). Vůbec první projekt Metalexu, který ještě ani nenesl označení MTX. Jednalo se o přestavbu pro závody rallye s motorem 1,0 a poté 1,1 litru a výkonem až 84 koní (62 kW). MTX 1-01. Formule Škoda (1970 – 1984). Monopost s uprostřed uloženým motorem Škoda o objemu 1,1 litru. Výkon 65 koní (48 kW), hmotnost 400 kg, maximální rychlosti 180 km/h. MTX Škoda Buggy (1970). Dvoumístná terénní bugina s litrovým čtyřválcem o výkonu 60 koní (44 kW). Škoda 110 L Rallye MTX (1971). Závodní verze škodováckého sedanu v úpravě pro rally a také okruhy či vrchy. MTX 1-02 VAZ. Formule pro šampionát Easter (1972 – 1975). Monopost s uprostřed uloženým motorem Lada VAZ o objemu 1,2 a poté 1,3 litru. Výkon až 130 koní (96 kW), hmotnost 420 kg, maximální rychlost 200 km/h. VAZ 2103 MTX Racing (1975). Soutěžní „žigulík“ pro závody na okruhu a do vrchu ve skupině A2-1600. Motor o objemu 1,6 litru a výkonu 142 koní (104 kW). VAZ 2103 Rallye A 2 (1975 – 1977). Soutěžní „žigulík“ pro rallye skupinu A2. Motor o objemu 1,6 litru a výkonu 115 koní (85 kW). Lada 1300 MTX Rallye (1976). Soutěžní „žigulík“ pro třídu A5. Převrtaný motor o objemu 1,8 litru a výkonu 132 koní (92 kW). MTX 1-03. Formule pro šampionát Easter (1977). Monopost s uprostřed uloženým motorem Lada VAZ o objemu 1,2 litru. Výkon 85 koní (63 kW), hmotnost 430 kg, maximální rychlost 210 km/h. MTX 2-03 Lada (1977). Závodní spider s uprostřed uloženým motorem VAZ Lada o objemu 1,3 až 1,6 litru. Výkon až 160 koní (118 kW). Další varianty měly i dvoulitry BMW o výkonu 210 koní (154 kW) a dosahovaly maximální rychlosti 260 km/h. Lada 2000 MTX Racing A5 (1977). Soutěžní „žigulík“ pro třídu A5. Motor o objemu dvou litrů. MTX 1-04 KIN. Formule pro šampionát Easter (1978). Monopost s uprostřed uloženým motorem Lada VAZ o objemu 1,3 litru. Výkon 85 koní (63 kW), hmotnost 420 kg, maximální rychlost kolem 200 km/h. MTX 1-05. Formule Škoda (1978). Monopost s uprostřed uloženým motorem Škoda o objemu 1,3 litru. MTX 3-01 až 3-04 (1978 – 1989). Závodní motocykly značky ČZ pro kategorii objemů 125 ccm a 250 ccm. MTX 2-01 Fiat (1978). Závodní spider s uprostřed uloženým motorem Fiat o objemu 1,6 litru. Výkon 150 koní (110 kW), hmotnost 585 kg, maximální rychlost 220 km/h. Další varianty měly motory Škoda i BMW Alpina. Lada 1600 MTX Rallye (1979). Soutěžní „žigulík“ pro třídu A2. Motor o objemu 1,6 litru a výkonu 115 koní (84 kW). MTX Žiguli 1600 RZP-T (1979). Rychlá zdravotnická a technická pomoc. UAZ MTX (1980). Přehlídkový automobil pro vojenské účely. Škoda 120 LS MTX Rallye (1982). Soutěžní varianta modelu 120 pro rallye. Škoda MTX 160 RS B5 (1983). Soutěžní Škoda Garde pro skupinu B5. Motor VAZ Lada o objemu 1,6 litru a výkonu 160 koní (118 kW). Hmotnost 1000 kg, maximální rychlost 200 km/h. Lada VFTS MTX Rallye (1983). Soutěžní „žigulík“ pro rallye skupinu B 1600. Motor o objemu 1,6 litru a výkonu 164 koní (121 kW). MTX 1-06 B. Formule pro šampionát Mondial (1983). Monopost s uprostřed uloženým motorem Lada VAZ o objemu 1,6 litru. Výkon asi 165 koní (121 kW), hmotnost 430 kg, maximální rychlost 200 km/h. MTX 1-06. Formule pro šampionát Easter (1984). Monopost s uprostřed uloženým motorem Lada VAZ o objemu 1,3 litru. Výkon 125 koní (92 kW), hmotnost 425 kg, maximální rychlost 230 km/h. Lada 2105 MTX Rallye (1984). Soutěžní „žigulík“ pro rallye skupinu A. Motor o objemu 1,3 litru a výkonu 110 (81 kW). MTX Škoda 130 L Rallye (1985). Soutěžní varianta modelu 130 pro rallye. Škoda 130 MTX Rallye (1985). Soutěžní verze modelu 130 pro rallye skupinu A-1300. MTX 4-01 (1985 – 1987). Závodní enduro motocykl CŽ 516 s motorem o objemu 125 ccm. Lada VFTS MTX Racing B (1986). Soutěžní „žigulík“ pro okruhové závody skupiny B. Motor o objemu 1,6 litru a výkonu 180 koní (132 kW). Škoda 130 SP-MTX (1987). Silniční technická pomoc. MTX 2-04 (1988). Závodní speciál pro autocross. Motor Lada VAZ 1,6 litru, výkon 156 koní (115 kW). MTX 1-07. Formule Škoda (1989). Monopost s uprostřed uloženým motorem Škoda o objemu 1,3 litru. Hmotnost 420 kg, maximální rychlost přes 200 km/h. MTX 1-08 (1989). Formule pro šampionát Mondial. Monopost s uprostřed uloženým motorem Lada VAZ o objemu 1,6 litru. Lada Samara MTX Racing A (1989). Soutěžní varianta Samary pro okruhy třídy A. Škoda Rapid 136 MTX Cabrio (1989 – 1990). Otevřená verze kupé Rapid se stahovací plátěnou střechou. Škoda 130 MTX-JP. Speciální model 130 L pro jízdu přátelství k 40. výročí osvobození. MTX Tatra V8 (1991). Dvoumístný supersport. V nejsilnější verzi měl 3,9litrový vzduchem chlazený osmiválec o výkonu 305 koní (224 kW). Maximální rychlost 265 km/h. MTX Roadster (1990 – 1996). Otevřená verze hatchbacku Škoda Favorit s plátěnou stahovací střechou. MTX Roadster Hardtop (1990 – 1996). Otevřená verze hatchbacku Škoda Favorit s odnímatelnou pevnou střechou. Škoda MTX Pick-up D.C. (1993 – 1994). Přestavba kombíku Škoda Forman na pick-up se čtyřmístnou kabinou. Většina vozů putovala do Afriky či Sýrie. MTX 1-10 AS. Formule Škoda (1995). Monopost s uprostřed uloženým motorem Škoda o objemu 1,4 litru. Škoda Felicia MTX Sport (1996). Sportovní verze Felicie s upraveným motorem 1,3 litru o výkonu 78 koní (58 kW) a mnoha doplňky. MTX Cabrio (1997). Otevřená verze hatchbacku Škoda Felicia s plátěnou stahovací střechou. MTX Beach Buggy (2002). Dvou až čtyřmístná bugina s motorem Hyundai o objemu 1,3 litru a výkonu 86 koní (63 kW). V trubkové konstrukci se dále používala i patnáctistovka z Fordu Fiesta. MTX Beach Buggy 1.4 (1998). Dvou až čtyřmístná bugina s motory Ford o objemu 1,1 až 1,8 litru. Hmotnost 800 kg, maximální rychlost 175 km/h. Land Rover Defender pro potřeby zahraničních misí Armády ČR. Volkswagen Transporter v úpravě pro policii ČR. Škoda Yeti jako velitelský vůz hasičského záchranného sboru. Volkswagen Transporter pro hasičský záchranný sbor jako mobilní vyšetřovací pracoviště. Mercedes-Benz Vito v úpravě pro oboustranný sběr dopravního značení.